Theo BusinessKorea, Tập đoàn ô tô Hyundai đã bắt đầu phát triển động cơ xe điện không phụ thuộc nhiều vào Trung Quốc “nguyên tố đất hiếm“.
Theo những người trong ngành vào ngày 13 tháng 8, Tập đoàn ô tô Hyundai hiện đang phát triển một động cơ đẩy không sử dụng các nguyên tố đất hiếm nhưneodymium, chứng khó tiêu, Vàterbitại Trung tâm nghiên cứu Nanyang ở Hoa Thành, tỉnh Kyunggi.Một người trong ngành cho biết, “Tập đoàn ô tô Hyundai đang phát triển một 'động cơ đồng bộ rôto dây quấn (WRSM)' giúp tránh hoàn toàn việc sử dụng nam châm vĩnh cửu có chứanguyên tố đất hiếm
Neodymium là một chất có từ tính mạnh.Khi trộn với một lượng nhỏ dysprosium và terbium, nó có thể duy trì từ tính ngay cả ở nhiệt độ lên tới 200 độ C.Trong ngành công nghiệp ô tô, các nhà sản xuất ô tô sử dụng nam châm vĩnh cửu gốc neodymium này trong động cơ đẩy của họ, thường được gọi là “trái tim của xe điện”.Trong cài đặt này, nam châm vĩnh cửu dựa trên neodymium được đặt trong rôto (bộ phận quay của động cơ), trong khi cuộn dây làm bằng cuộn dây được đặt xung quanh rôto để điều khiển động cơ sử dụng cấu hình “Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM)”.
Mặt khác, động cơ mới đang được Tập đoàn ô tô Hyundai phát triển sử dụng nam châm điện thay vì nam châm vĩnh cửu trong rôto.Điều này làm cho nó trở thành động cơ không phụ thuộc vào các nguyên tố đất hiếm như neodymium, dysprosium và terbium.
Sở dĩ Tập đoàn ô tô Hyundai chuyển sang phát triển động cơ xe điện không chứa nguyên tố đất hiếm là do lượng nhập khẩu đất hiếm của Trung Quốc tăng đáng kể gần đây.Trung Quốc chiếm 58% sản lượng khai thác neodymium của thế giới và 90% sản lượng neodymium tinh chế của thế giới.Theo Hiệp hội Thương mại Hàn Quốc, với sự gia tăng sản xuất xe điện của các hãng ô tô nội địa Hàn Quốc, giá trị nhập khẩu nam châm vĩnh cửu chủ yếu có thành phần đất hiếm đã tăng từ 239 triệu đô la Mỹ (khoảng 318 tỷ won Hàn Quốc) vào năm 2020 lên 641 triệu USD vào năm 2022, tăng gần 2,7 lần.Khoảng 87,9% nam châm vĩnh cửu nhập khẩu từ Hàn Quốc có nguồn gốc từ Trung Quốc.
Theo báo cáo, chính phủ Trung Quốc đang xem xét sử dụng “lệnh cấm xuất khẩu nam châm đất hiếm” như một biện pháp đối phó với các hạn chế xuất khẩu chất bán dẫn của Mỹ.Nếu Trung Quốc thực hiện các hạn chế xuất khẩu, nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ các nhà sản xuất xe đang tích cực thúc đẩy quá trình chuyển đổi rộng rãi xe điện.
Trước tình hình đó, BMW và Tesla cũng đang tìm cách phát triển động cơ không chứa nguyên tố đất hiếm.BMW đã áp dụng công nghệ WRSM đang được Tập đoàn ô tô Hyundai phát triển trên mẫu xe điện BMW i4.Tuy nhiên, so với động cơ sử dụng nam châm đất hiếm, động cơ WRSM hiện tại có tuổi thọ ngắn hơn và tổn thất năng lượng hoặc đồng cao hơn, dẫn đến hiệu suất thấp hơn.Cách Tập đoàn ô tô Hyundai giải quyết vấn đề này có thể là yếu tố then chốt để đạt được công nghệ ô tô không có đất hiếm.
Tesla hiện đang phát triển một động cơ sử dụng nam châm vĩnh cửu ferrite, được tạo ra bằng cách trộn các nguyên tố kim loại với oxit sắt.Nam châm vĩnh cửu Ferrite được coi là chất thay thế cho nam châm vĩnh cửu dựa trên neodymium.Tuy nhiên, từ tính của chúng yếu và không thích hợp để sử dụng trong động cơ xe điện, điều này đã dẫn đến một số lời chỉ trích trong ngành.
Thời gian đăng: 15-08-2023