Gần đây, khi giá của tất cả các mặt hàng số lượng lớn trong nước và hàng hóa số lượng lớn kim loại màu đang giảm, giá thị trường của đất hiếm đã tăng mạnh, đặc biệt là vào cuối tháng 10, khi biên độ giá rộng và hoạt động của các nhà giao dịch đã tăng lên. Ví dụ, kim loại praseodymium và neodymium giao ngay rất khó tìm vào tháng 10 và việc mua với giá cao đã trở thành chuẩn mực trong ngành. Giá giao ngay của kim loại praseodymium neodymium đạt 910.000 nhân dân tệ/tấn và giá của oxit praseodymium neodymium cũng duy trì mức giá cao là 735.000 đến 740.000 nhân dân tệ/tấn.
Các nhà phân tích thị trường cho biết, giá đất hiếm tăng chủ yếu là do tác động kết hợp của nhu cầu tăng hiện tại, nguồn cung giảm và lượng hàng tồn kho thấp. Với sự xuất hiện của mùa đặt hàng cao điểm vào quý IV, giá đất hiếm vẫn có đà tăng. Trên thực tế, lý do khiến giá đất hiếm tăng chủ yếu là do nhu cầu năng lượng mới. Nói cách khác, giá đất hiếm tăng thực chất là do năng lượng mới thúc đẩy.
Theo số liệu thống kê có liên quan, trong ba quý đầu năm nay, đất nước tôi'doanh số bán xe năng lượng mới đạt mức cao mới. Từ tháng 1 đến tháng 9, doanh số bán xe năng lượng mới tại Trung Quốc là 2,157 triệu, tăng 1,9 lần so với cùng kỳ năm trước và tăng 1,4 lần so với cùng kỳ năm trước. 11,6% công ty's bán xe mới.
Sự phát triển của xe năng lượng mới đã mang lại lợi ích to lớn cho ngành công nghiệp đất hiếm. NdFeB là một trong số đó. Vật liệu từ tính hiệu suất cao này chủ yếu được sử dụng trong các lĩnh vực ô tô, năng lượng gió, điện tử tiêu dùng, v.v. Trong những năm gần đây, nhu cầu của thị trường đối với NdFeB đã tăng đáng kể. So với những thay đổi trong cơ cấu tiêu thụ trong năm năm qua, tỷ lệ xe năng lượng mới đã tăng gấp đôi.
Theo lời giới thiệu của chuyên gia người Mỹ David Abraham trong cuốn sách “Bảng tuần hoàn các nguyên tố”, các phương tiện hiện đại (năng lượng mới) được trang bị hơn 40 nam châm, hơn 20 cảm biến và sử dụng gần 500 gram vật liệu đất hiếm. Mỗi xe hybrid cần sử dụng tới 1,5 kg vật liệu từ tính đất hiếm. Đối với các nhà sản xuất ô tô lớn, tình trạng thiếu hụt chip đang diễn ra hiện nay thực chất chỉ là những thiếu sót mong manh, ngắn hơn và có thể là “đất hiếm trên bánh xe” trong chuỗi cung ứng.
Áp-ra-ham'Tuyên bố của ông không phải là lời cường điệu. Ngành công nghiệp đất hiếm sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong việc phát triển các phương tiện năng lượng mới. Chẳng hạn như neodymium sắt boron, đây là một phần không thể thiếu của các phương tiện năng lượng mới. Nhìn xa hơn về thượng nguồn, neodymium, praseodymium và dysprosium trong đất hiếm cũng là nguyên liệu thô quan trọng cho neodymium sắt boron. Sự thịnh vượng của thị trường phương tiện năng lượng mới chắc chắn sẽ dẫn đến nhu cầu về các vật liệu đất hiếm như neodymium tăng lên.
Theo mục tiêu đạt đỉnh carbon và trung hòa carbon, đất nước sẽ tiếp tục tăng cường các chính sách thúc đẩy phát triển xe năng lượng mới. Quốc vụ viện gần đây đã ban hành “Kế hoạch hành động đạt đỉnh carbon năm 2030”, trong đó đề xuất thúc đẩy mạnh mẽ xe năng lượng mới, giảm dần tỷ trọng xe nhiên liệu truyền thống trong sản xuất xe mới và lượng xe nắm giữ, thúc đẩy các phương án thay thế điện khí hóa cho xe dịch vụ công cộng đô thị và thúc đẩy điện và hydro. Nhiên liệu, xe chở hàng hạng nặng chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng. Kế hoạch hành động cũng nêu rõ rằng đến năm 2030, tỷ lệ xe chạy bằng năng lượng mới và năng lượng sạch sẽ đạt 40% và cường độ phát thải carbon trên một đơn vị chuyển đổi hàng tuần của xe đang hoạt động sẽ giảm 9,5% so với năm 2020.
Đây là một lợi ích lớn đối với ngành công nghiệp đất hiếm. Theo ước tính, xe năng lượng mới sẽ mở ra sự tăng trưởng bùng nổ trước năm 2030 và ngành công nghiệp ô tô và tiêu thụ ô tô của đất nước tôi sẽ được xây dựng lại xung quanh các nguồn năng lượng mới. Ẩn sau mục tiêu vĩ mô này là nhu cầu rất lớn về đất hiếm. Nhu cầu về xe năng lượng mới đã chiếm 10% nhu cầu về các sản phẩm NdFeB hiệu suất cao và khoảng 30% nhu cầu tăng. Giả sử doanh số bán xe năng lượng mới sẽ đạt khoảng 18 triệu vào năm 2025, nhu cầu về xe năng lượng mới sẽ tăng lên 27,4%.
Với sự tiến triển của mục tiêu “carbon kép”, chính quyền trung ương và địa phương sẽ tích cực hỗ trợ và thúc đẩy phát triển xe năng lượng mới, một loạt các chính sách hỗ trợ sẽ tiếp tục được ban hành và thực hiện. Do đó, cho dù là sự gia tăng đầu tư vào năng lượng mới trong quá trình thực hiện mục tiêu “carbon kép”, hay sự bùng nổ của thị trường xe năng lượng mới, thì đều mang lại sự gia tăng lớn
Thời gian đăng: 04-07-2022